Bullone di trazione rinforzato compatibile con il motore Z50 a cambio manuale dei ciclomotori Puch X30 Sport NS / NL e Puch X30 Velux.
Versione con cuscinetto assiale: il cuscinetto assiale puro è progettato per sopportare sollecitazioni estreme in presenza di molle di frizione molto potenti.
A causa della guida leggermente meno precisa, tuttavia, questo cuscinetto può produrre un po’ più di rumore rispetto ai tradizionali cuscinetti di disinnesto con angolo di contatto di 60°.
Le molle della frizione rinforzate disponibili come accessori possono essere utilizzate senza problemi in combinazione con il cuscinetto della frizione.
Regolazione della frizione: nella figura 4 è illustrata la posizione della leva di disinnesto rispetto al contrafforte e del dado a sfera rispetto all’albero di disinnesto. Questa regolazione garantisce la massima corsa di disinnesto con il minimo sforzo. È necessario prestare particolare attenzione al gioco tra l’albero di disinnesto e il dado con colletto conico, poiché se il gioco è troppo ridotto il cuscinetto della frizione si romperà inevitabilmente in brevissimo tempo. Con il cavo della frizione agganciato, la corsa a vuoto della leva di disinnesto deve essere di circa 3 mm.
L’angolo «A» nella figura è pari a 58°. Sulla leva manuale, questi giochi determinano una corsa a vuoto di circa 1 cm.
Ricambio standard di buona qualità e conveniente. GPO – GOOD PARTS ONLY.
| Produttore | OPG |
| Materiale | Metallo |
| Area di applicazione | Sintonizzazione |
| Puch | Z50 (X30 Sport) Z50 (X30 Velux) MS, MV, MV50 a 2 velocità |
Accessori & Affini
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